Byt bromsbelägg själv och spara tusentals kronor

Förberedelser och verktyg: Det här behöver du ha hemma

Innan du påbörjar arbetet med att byta bromsbelägg är det avgörande att du har en ordentlig arbetsyta och rätt utrustning till hands. Att avbryta arbetet mitt i för att du saknar ett verktyg är både frustrerande och tidskrävande. Säkerheten är den viktigaste faktorn när du arbetar med fordonets bromssystem. Därför bör du se till att bilen står på ett plant och hårt underlag, gärna betong eller asfalt, så att domkraften och pallbockarna står stabilt under hela processen. Genom att vara väl förberedd lägger du grunden för ett lyckat och säkert mekaniskt arbete.

Kontrollera din utrustning

För att genomföra bytet behöver du en uppsättning grundläggande handverktyg som de flesta hemmafixare redan äger eller enkelt kan införskaffa. Du behöver en stabil domkraft för att lyfta bilen samt pallbockar för att säkra den när hjulen är avtagna. Vidare krävs ett fälgkors eller en hylsnyckel med rätt dimension för att lossa hjulbultarna. En hylsnyckelsats med olika storlekar är nödvändig för att lossa bromsokets bultar. Ofta handlar det om storlekar mellan tolv och sjutton millimeter beroende på bilmodell. En stålborste är också bra för att rengöra kontaktytorna ordentligt innan montering.

Material och reservdelar

Utöver verktygen behöver du självklart de nya bromsbeläggen som passar exakt till din specifika bilmodell och årsmodell. Det är klokt att kontrollera detta via bilens registreringsnummer hos en bildelsåterförsäljare innan du börjar. Du kommer även att behöva bromsrengöring på sprayburk för att avlägsna fett och smuts från bromsskivorna. Ett speciellt bromsok fett eller kopparpasta är nödvändigt för att smörja glidytorna så att de nya beläggen rör sig fritt. Slutligen är det bra att ha ett par skyddshandskar och skyddsglasögon för att skydda dig mot bromsdamm och kemikalier under arbetets gång.

• Domkraft och stabila pallbockar

• Hylsnyckelsats och fälgkors

• Bromskolvsverktyg eller en kraftig skruvtving

• Stålborste och bromsrengöring

• Bromsokfett eller högtemperaturbeständig pasta

Skapa en säker arbetsmiljö

När du har samlat ihop allt material bör du organisera din arbetsplats så att du har fri passage runt hjulet du arbetar med. Lägg ut alla verktyg på en bricka eller en matta så att de inte försvinner i gruset eller under bilen. Dra åt handbromsen ordentligt och lägg i en växel eller parkeringsläge om bilen är automatväxlad. Om du bara lyfter framvagnen är det en god idé att lägga klossar bakom bakhjulen för att förhindra rullning. En ren och strukturerad miljö minskar risken för olyckor och gör att du känner dig tryggare i ditt utförande.

Steg-för-steg: Så genomför du bytet säkert och smidigt

När bilen är säkert uppallad och hjulet är borttaget har du fri sikt över bromsoket och skivan. Det första steget är att lossa de bultar som håller fast bromsoket i hållaren. Dessa sitter ofta på baksidan och kan vara skyddade av små plastlock som du enkelt pillar bort med en skruvmejsel. Var försiktig så att du inte skadar gummibälgarna som skyddar glidpinnarna. När bultarna är ute kan du försiktigt vicka loss oket från skivan. Om det sitter fast kan du använda en skruvmejsel för att bända lite försiktigt men undvik att skada kolven.

Hantera bromsoket korrekt

Det är extremt viktigt att du aldrig låter bromsoket hänga fritt i sin gummislang eftersom tyngden kan skada slangen och orsaka läckage i framtiden. Använd en bit ståltråd eller ett buntband för att hänga upp oket i fjäderbenet eller någon annan stabil del i hjulhuset. När oket är säkrat kan du enkelt plocka ut de gamla beläggen från hållaren. Notera hur de sitter monterade och om det finns några små metallbleck eller fjädrar som behöver flyttas över till de nya delarna. Rengör sedan hållaren noggrant med din stålborste för att få bort rost.

Pressa tillbaka bromskolven

Innan de nya, tjockare beläggen kan monteras måste bromskolven pressas tillbaka in i oket. Detta beror på att kolven har skjutits ut i takt med att de gamla beläggen har slitits ner. Använd ett bromskolvsverktyg eller en stor skruvtving för att försiktigt trycka kolven i botten. Håll koll på bromsvätskebehållaren under motorhuven så att nivån inte stiger för högt och svämmar över när kolven pressas in. Om din bil har elektrisk parkeringsbroms kan du behöva sätta systemet i serviceläge via bilens dator eller en extern enhet innan detta steg kan genomföras.

Montering av nya belägg

Innan du sätter i de nya delarna bör du applicera ett tunt lager bromsfett på baksidan av beläggen och på de ytor där de har kontakt med oket. Var extremt noggrann med att inget fett hamnar på själva friktionsytan eller på bromsskivan. Sätt sedan beläggen på plats i hållaren och kontrollera att de sitter rakt och kan röra sig något. Sänk försiktigt ner bromsoket över de nya beläggen och skruva i fästbultarna igen. Dra åt dem med rätt moment enligt bilens specifikationer för att säkerställa att ingenting lossnar under körning på grund av vibrationer.

Använd följande metod för varje hjul:

• Lossa bultarna och lyft av oket försiktigt

• Rengör alla glidytor och fästpunkter med stålborste

• Tryck tillbaka kolven hela vägen i botten

• Applicera smörjmedel på rätt ställen men undvik friktionsytor

• Återmontera oket och dra åt alla skruvar ordentligt

Vanliga misstag att undvika – och så vet du att allt fungerar

Ett av de vanligaste misstagen när man byter bromsbelägg själv är att glömma att pumpa upp trycket i bromssystemet innan man börjar köra. Eftersom du har pressat tillbaka kolvarna finns det ett glapp mellan beläggen och skivan precis efter monteringen. Om du sätter dig i bilen och kör iväg direkt kommer den första bromsningen inte att ta alls, vilket kan leda till en farlig situation. Sätt dig därför i förarsätet och tryck på bromspedalen flera gånger tills den känns hård och stum. Först då ligger beläggen an korrekt mot skivorna igen.

Kontrollera vätskenivåer och läckage

Efter att du har pumpat upp trycket bör du gå ut och titta till bromsvätskebehållaren i motorrummet en sista gång. Om nivån var hög innan du började kan den nu ha stabiliserat sig på en bra nivå, men vid behov kan du behöva suga upp lite överflödig vätska eller fylla på om det fattas. Kontrollera även vid hjulen så att inga slangar har hamnat i kläm eller att det läcker vätska från någon av kopplingarna. Att vara noggrann i det här skedet ger dig den trygghet som krävs för att köra ut i trafiken.

Inkörning av de nya delarna

Nya bromsbelägg kräver en kort inkörningsperiod för att de ska forma sig perfekt efter bromsskivans yta. Under de första milen bör du undvika mycket hårda inbromsningar om det inte är absolut nödvändigt för säkerheten. Försök att bromsa mjukt och under längre sträckor för att gradvis värma upp materialet och skapa en bra kontaktyta. Du kan uppleva en svag doft av varm metall eller lite rök under de första inbromsningarna, vilket oftast är helt normalt när skyddslager och rester från tillverkningen slits bort. Detta försvinner dock mycket snabbt vid normal körning.

Tecken på att något är fel

Var uppmärksam på missljud eller vibrationer under de första turerna efter bytet. Om bilen drar åt ena hållet när du bromsar kan det tyda på att ett ok kärvar eller att luft har kommit in i systemet. Skulle bromspedalen kännas svampig eller sjunka långsamt mot golvet när du håller ett jämnt tryck är det ett tecken på luft i systemet eller läckage. I sådana fall måste systemet luftas eller kontrolleras ytterligare innan bilen används mer. Att lyssna på bilens signaler är den bästa försäkringen för att ditt arbete har utförts på ett korrekt sätt.

Håll utkik efter dessa varningssignaler efteråt:

• Bilen drar snett vid kraftig inbromsning

• Bromspedalen känns mjuk eller ger inget motstånd

• Ihållande gnissel eller skrapande metalliska ljud

• Kraftiga vibrationer i ratten när du sänker farten

• Bromsvarningslampan på instrumentpanelen lyser efter start